全新XT5的“蜂鸟三件套”说的是吊挂、四驱和刹车，率先来讲讲RTD主动式吊挂的，其责任的中枢逻辑是通过每秒500次的路面扫描，蚁合路面情况和车速、行驶标的，进行每秒最多100次的吊挂阻尼软硬退换，以此带来更踏实的行驶体验。而在山路中，它更多的作用等于在弯中实时扼制侧倾，车辆的侧倾越少丝袜 龟责，在面临下一个弯谈时，所需融合的工夫和幅度也就越少，开车的东谈主当然会以为这车操控好，坐车的东谈主会以为左右徬徨少，更惬意。
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矢量四驱系统在山路行驶中也能阐扬一定作用的丝袜 龟责，像一些调头弯，轮间扭矩会有不同，四驱系统就不错合理分拨扭矩，使得能源输出更顺畅，让你在平淡的加减慢中鸿篇巨制。固然，四驱系统更多诈欺场景还是越野、非铺装路面和冰雪路面，总的来说全新XT5的矢量四驱在后桥上也有聚散器，不错在0-100%之间分拨左右轮扭力，是以其领有同级最好的单轮脱困智商。